|
EL EXTRAORDINARIO MOTOR
45.2 ES, NATURALMENTE, LA JOYA
DE LAS SXV. APRILIA HA SIDO EL
PRIMER FABRICANTE EN EL MUNDO
QUE HA CREÍDO EN LA
ARQUITECTURA V2 EN UN SEGMENTO
EN EL QUE NADIE AÚN HABÍA
OSADO TANTO. LAS
EXTRAORDINARIAS METAS
ALCANZADAS EN LAS
COMPETICIONES, DESDE EL AÑO DE
SU COMIENZO, Y CONFIRMADAS EN
2006, HAN DADO LA RAZÓN A ESTE
OSADO PROYECTO QUE AHORA HA
SIDO APLICADO EN LOS MODELOS
DE GRAN SERIE. UN PRODUCTO DE
ALTÍSIMO NIVEL QUE HA
DEMOSTRADO EN LA PISTA UNA
FIABILIDAD TOTAL. LA
HOMOLOGACIÓN NO HA PRIVADO A
ESTE MOTOR EXCEPCIONAL
(FABRICADO ENTERAMENTE POR
APRILIA) DE SU TECNOLOGÍA Y
PRESTACIONES. DESDE EL
COMIENZO SU DISEÑO CAMINÓ
PARALELO AL DESARROLLO DE LA
PARTE CICLO PARA LOGRAR UN
CONJUNTO CON PRESTACIONES
ABSOLUTAMENTE INSUPERABLES.
EL ÁNGULO COMPRENDIDO ENTRE
LOS CILINDROS DE 77° ES EL
RESULTADO DE INVESTIGACIONES
CON EL FIN DE OBTENER LAS
MÁXIMAS PRESTACIONES Y TAMBIÉN
UNA DINÁMICA DE LAS
VIBRACIONES MUY FAVORABLE, QUE
HA PERMITIDO A LOS TÉCNICOS
RENUNCIAR AL ÁRBOL DE
EQUILIBRADO, OBTENIENDO
IGUALMENTE UN PORCENTAJE DE
VIBRACIONES MUY INFERIOR A
CUALQUIER MOTOR
MONOCILÍNDRICO.
El extraordinario motor
45.2 es, naturalmente, la joya
de las RXV. Aprilia ha sido el
primer fabricante en el mundo
que ha creído en la
arquitectura V2 en un segmento
en el que nadie aún había
osado tanto. Las
extraordinarias metas
alcanzadas en las
competiciones, desde el año de
su comienzo, y confirmadas en
2006, ha dado la razón a este
osado proyecto que ahora ha
sido aplicado en los modelos
de gran serie. Un producto de
altísimo nivel que ha
demostrado en la pista una
fiabilidad total. La
homologación no ha privado a
este motor excepcional (fabricado
enteramente por aprilia) de su
tecnología y
prestaciones.Desde el comienzo
su diseño caminó paralelo al
desarrollo de la parte ciclo
para lograr un conjunto con
prestaciones absolutamente
insuperables.
El ángulo comprendido entre
los cilindros de 77° es el
resultado de investigaciones
con el fin de obtener las
máximas prestaciones y también
una dinámica de las
vibraciones muy favorable, que
ha permitido a los técnicos
renunciar al árbol de
equilibrado, obteniendo
igualmente un porcentaje de
vibraciones muy inferior a
cualquier motor monocilíndrico.
MOTOR… SIETE Y
MEDIO BICILINDRICO
Bicilindrico 750 cc
4T – V90º - 4v
DOHCRefrigerado por agua –
Euro 3
Acelerador Electrónico
RIDE-BY-WIRE
Es extremamente compacto y
sobretodo, gracias a su
gestión electrónica avanzada,
está en grado de ofrecer un
nivel de prestaciones
comparables a los cuatro
cilindros de la misma
categoría, manteniendo los
pluses del motor bicilíndrico,
con un par motor más favorable
a regimenes bajos, rindiendo
la conducción eficiente y
divertida también en el uso
diario.
El motor de la Mana 850 ha
sido especialmente diseñado
por el departamento de
Investigación y Desarrollo de
Aprilia con todo el “saber
hacer” de los mejores
ingenieros y toda la
experiencia de una compañía de
vanguardia a nivel mundial. Un
motor que inaugura una nueva
vía en las prestaciones y las
emociones, gracias a su
transmisión secuencial con
gestión electrónica: una
innovación absoluta que
sustituye el cambio
tradicional, para permitir al
piloto seleccionar diversos
mapas, dependiendo de su
estilo de conducción y las
exigencias del momento.
El motor de la Mana 850 ha
sido especialmente diseñado
para optimizar las
prestaciones de la
revolucionaria transmisión
electrónica. Su arquitectura
en V a 90º es la mejor para
alcanzar prestaciones en la
cúspide de su categoría: 839,3
cc para 76,1 caballos al
cigüeñal, con un par de 7,45
kgm a un excepcionalmente bajo
régimen (5.000 r.p.m.). El
sistema de 4 válvulas por
cilindro con un único árbol en
cabeza es particularmente
eficaz y además simplifica el
mantenimiento.
Aparte de la transmisión,
también la inyección esta
gestionada por un sofisticado
sistema electrónico para
optimizar las prestaciones y
reducir las emisiones.
El respeto al medio
ambiente esta garantizado por
el escape en acero inoxidable,
catalizado y con sonda lambda,
en sintonía con la normativa
Euro 3.
Prestaciones, fiabilidad,
ecología. Palabras que en la
Tuono 1000 R adquieren
significados muy precisos. La
investigación tecnológica más
avanzada ha producido la naked
más sofisticada de la
categoría. Inyección
electrónica, sonda lambda,
línea CAN, un cuadro-ordenador
con mil funciones.
El ordenador de a bordo
ofrece, en tiempo real, todas
las informaciones sobre el
viaje e incluye la función de
cronómetro con memoria de 40
vueltas, para medir las
prestaciones en la pista. La
máxima deportividad para una
naked inigualable.
Manillar bicónico para un
dominio absoluto de la moto,
horquilla invertida
multirregulable, amortiguador
de dirección. La Tuono 1000 R
monta lo máximo de serie.
El “puente de mando” de la
Tuono 1000 R es un terminal
electrónico propiamente dicho.
El cuadro ofrece todas las
informaciones sobre la
conducción, y también las del
diagnóstico, para una
asistencia rápida y precisa.
El sistema de frenos
Brembo Serie Oro con pinzas y
bombas radiales ofrece lo
último en sistemas de freno,
asegurando una potencia y una
modulabilidad incomparables.
Lo máximo montado actualmente
en una moto naked.
Las llantas de aleación
superligera reducen al máximo
el efecto giroscópico,
ofreciendo una maniobrabilidad
superior. La máxima eficiencia
que regala el máximo placer de
conducción. El amortiguador
trasero multirregulable
también permite variar la
altura del tren trasero de la
moto, una solución racing de
la que puede jactarse
solamente la Tuono 1000 R.
El chasis de aluminio,
derivado directamente de la
RSV 1000 R Factory, establece
nuevos récords de rigidez
estructural y de ligereza.
Junto con el basculante
racing, también de aluminio,
forma una espina dorsal
increíblemente eficaz.
Personalidad extraordinaria,
prestaciones extremas, pasión
pura: sube a la RSV Mille
Tuono y supera los límites,
los deseos, las emociones de
las "naked". Porque la RSV
Mille Tuono es especial en
todo: en ser a la vez
street-fighter y super-deportiva,
en la fantástica sensación de
dominio y, al mismo tiempo, de
conducción confortable, en el
placer físico de la velocidad,
de las tumbadas y de la
aceleración mientras te
enfrentas a la carretera.
Porque la RSV Mille Tuono es
así: la síntesis perfecta
entre potencia y manejabilidad,
para superar cualquier emoción
hasta ahora probada.
1. Aerodinámica
2. Confort del piloto
3. Distribución del peso
4. Par motor - par (kgm) –
revoluciones motor (r.p.m.)
Aprilia RSV4 R es el
último producto de este
proyecto ganador, un
hypersport sin compromisos
motocicletas: ultra-tecnológico
e innovador, una máquina que
da los medios para pilotos
constantemente elevar el
listón de sus propios
límites personales. Aprilia
RSV4 ha traído un viento de
cambio en el mundo de las
bicicletas hypersport; Sólo
una mirada y sabe que sus
genes son compuesto por el
mismo ADN ganadora como las
motos que han obtenido la
marca de Noale 35 títulos
del campeonato del mundo en
la pista. RSV4 R es un
verdadero Aprilia, sobre
todo, porque es tan
increíblemente fácil de
manejar, con lo que un
rendimiento superlativo al
alcance de cualquier
ciclista.
Aprilia RSV4 Factory es
una máquina de carreras que,
de acuerdo con la tradición
de Aprilia, sigue un enfoque
totalmente innovador en su
diseño y construcción. Su
motor V estrecha, el uso de
el estado de la electrónica
de última generación, además
de su ligereza y compacidad
extrema son sólo algunas de
las características que lo
hacen único en el mundo.
Aprilia RSV4 Factory está
diseñado y construido con la
misma filosofía adoptada por
la división de la raza
Aprilia. Esta es la razón
por RSV4 Factory es la más "completa"
de carreras de Superbike
réplica, lista para aquellos
que quieran aventurarse en
la pista con una moto
líderes en su clase.
Aprilia RSV4 Factory es
una moto superdeportiva
absoluta, la moto más
completa disponible en el
mercado para los aficionados
de bicicletas, y su chasis
lo confirma: diseñado para
la pista de carreras, tiene
características de ajuste
que son típicas de las
carreras de motocicletas. El
chasis de geometría
ajustable permite parámetros
tales como la posición y la
inclinación de la pala, la
altura del pivote del
basculante e incluso la del
motor debe ser cambiado. La
tecnología de la
construcción también es
derivado del automovilismo:
el chasis y el basculante
RSV4 Factory son de aluminio
con fundición de sección
variable y prensados.
Los componentes son el
estado de la técnica en el
motociclismo tecnología:
Öhlins Racing tenedor,
monoamortiguador trasero y
amortiguador de dirección,
pinzas Brembo monobloque,
llantas de aluminio forjado.
El concepto que
revolucionó el mundo de
Supermoto ha engendrado el
Dorsoduro Aprilia 750. Este
exclusivo motocicleta de
élite se aplica toda la
experiencia de carreras de
Aprilia amplia a una sola
misión: la oferta de
disfrute a caballo pura. 92
HP y la tecnología exclusiva
Tri-Mapa de viaje-by-wire "significa
que el peso ligero y potente
Dorsoduro 750 puede
satisfacer a los pilotos más
expertos en busca de un
estado de la moto de última
generación.
A pesar de su diseño
esencial, la Aprilia
Dorsoduro cuenta con el
mayor nivel de componentes,
equipos técnicos y el
acabado. Cuatro pistones
radiales, discos de onda, un
embrague húmedo hidráulico,
delanteros y la suspensión
trasera, Tri-Map Ride
by-wire "de gestión del
motor y un panel de
instrumentos que Matrix con
ordenador a bordo son sólo
algunos de los muchos
elementos que hacen que la
Dorsoduro única.
 |
 |
Aprilia ha sido siempre
el líder indiscutible en 125
cc Supersport, un segmento
de mercado en el que Aprilia
ha sido pionera en nuevos
conceptos y soluciones
avanzadas, y la tecnología
desarrollada que otros se
han esforzado por seguir. Al
igual que todas las
motocicletas de Aprilia, la
RS 125 se ha beneficiado de
la tecnología sofisticada
que se ha desarrollado a lo
largo de años de éxito en
las carreras de GP, y
rápidamente se transfieren a
la producción. Con los años,
el RS 125 ha forjado una
reputación como el estándar
para los deportes de 125. el
éxito de ventas ha llegado
naturalmente, también, con
el 125 RS superando las
tablas de ventas en los
principales mercados
europeos. El RS 125 es la
elección inevitable de los
pilotos de carreras de
entrar Sport Production. Y
con razón, porque cuando la
competición se pone difícil,
simplemente no hay otra moto
como la Aprilia RS 125. La
Aprilia RS 125 ofrece los
conductores jóvenes lo mejor
en componentes y equipos, y
una concentración de mejoras
técnicas dignas de un buque
insignia de supersport.
|
